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时间: 2020年07月10日 10:49 | 来源: 深红魔人 | 编辑: 厉乾坤 | 阅读: 0906 次

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奔跑发布最新消息 AMG43系列将于八月底上市

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采埃孚的Vision Zero(零愿景)车正在协助大家为将来的零交通事端和零本地排放设定方向。车辆配备的150kW电动车桥驱动体系为车辆供给加快动力。包含一体化功率电子在内的整套推动体系被封装在采埃孚立异的、构造紧凑的模块化后桥体系中,该体系叫做mSTARS(模块化半拖曳臂式后悬架)。该模块化车桥体系使得量产车辆渠道的电子化更为简单,还例如Vision Zero车搭载的现有渠道。

采埃孚

零本地排放:归功于强壮的集成式150 kW电动车桥驱动,VisionZero车能完成本地零污染行进。

“mSTARS为咱们的客户供给了一款能够对多种车型的广泛使用供给支撑的车桥体系。该解决计划适用于混合动力、燃料电池和纯电动车,而且能够与传统四驱模块或咱们的AKC自动式后轮转向体系相联系,”采埃孚乘用车底盘技能事业部负责人Holger Klein博士解说说。“其在VisionZero车上的详细使用显现了咱们有才能十分迅速地战胜妨碍,做出高水平的电动和混合动力车辆。”这么,车辆制造商只用一种车体规划即可极为迅速地呼应各种市场需要。

对于一切驱动计划和需要的灵活性

与传统车桥不一样的是,只需要对底盘进行很小的调整即可将mSTARS体系装到车辆上。使用这一采埃孚的新产品将能下降渠道品种,并能增加对其进行模块化拓展的挑选。其当时在Vision Zero Vehicle上的使用就凸现了这种灵活性。采埃孚将一款紧凑且中型尺度乘用车的量产渠道作为起点。这一150 kW的采埃孚电驱动模块由正齿轮传动设备、差速器和功率电子构成,安装在mSTARS车桥支承的基地,这意味着车辆一直能以零本地排放的方法行进。作为一种代替计划,采埃孚的这款车桥也能够轻松地用作为非驱动车桥;或许搭载传统的桥驱动模块,用于后轮驱动车辆;亦或在全轮驱动车辆中作为后驱。“咱们将咱们对智能机械体系和清洗交通的真知灼见凝集到这款多功用车桥体系里,用于紧凑型乘用车及更高等级的车型,”Holger Klein说。

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这款采埃孚驱动设备在最小的空间内集成了电机、变速器、差速器和功率电子

肯定的驾驭安全性

即便在其根底版中,mSTARS车桥也具有高水平的驾驭动力和安全性,这种高性能常见于愈加贵重、传统的多连杆车桥,而多联杆车桥一般用于奢华小型车和运动车。采埃孚的AKC自动式后轮转向体系能够与任何模块化车桥装备相组合,然后进步灵活性、舒适性和稳定性。因为它能还操控后轮转向,因而能够使领先的辅佐体系更牢靠而高效地运转。mSTARS是采埃孚对要害工业大趋势所作出的回答。Vision Zero零愿景描写了一个零事端、零排放的将来。这款新式后桥体系不只将会在零污染驾驭中也会在增强安全性上扮演主要人物,因而使公司向其零愿景的方针更近了一步。

采埃孚

全模块化的采埃孚mSTARS体系将车桥、驱动器和智能底盘联系在一起:这儿展现的整套电子设备集成在车桥支承基地,能够与 AKC轨道校准功用联系完成自动后轮转向操控。

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(厉乾坤编辑《深红魔人》2020年07月10日 10:49 )

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